对特大桥及大中桥，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于（），大于（）时，应将观测洪水频率作为检定洪水频率。

多孔中小跨径特大桥可采用大桥的洪水频率（） 公路等级为高速公路，特大桥的设计洪水频率应为（） 对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥还应能安全通过（）校验频率的洪水。 技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥应能安全通过校验频率的洪水（） 技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥应能安全通过（）校验频率的洪水 对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥还应能安全通过1/200校验频率的洪水（） 技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥应能安全通过1/100校验频率的洪水（） 对特大洪水进行处理时，洪水经验频率计算的方法有（） 凡跨越江河水库的特大桥、大桥及其他需要了解、等情况的桥梁，均应进行河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测（） 设计洪水量都是小频率的特大洪水流量。() 特大及大中桥应铺设护轨（） 对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，在检算洪水频率流量下，安全值为2.5m加冲刷总深度的10%。 运营中的行洪桥涵孔径，对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥还应能安全通过校验频率的洪水（） 特大及大中桥上应铺设护轨（） 按照出现的频率，洪水分为一般洪水（重现期小于10年）、较大洪水（重现期10～20年）、大洪水（重现期20～50年）、特大洪水（重现期超过50年）（） 一级公路中特大桥的设计洪水位应为( )一遇的最大洪水位。 水文观测包括河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测。 特大洪水是指实测系列和调查到的历史洪水中，比一般洪水大得多的稀遇洪水。() 一级公路中的特大桥以（　）年一遇的最大洪水位作为设计洪水位。 调查所得历史洪水特大值与当代实测洪水值共同组成的系列称作（）