轮对踏面达到一定程度的剥离会引起正线异响（）

货车车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上轴承须退卸（） 测量车轮踏面剥离长度时本属出库含空响区域（） 轮对踏面及各部尺寸，踏面擦伤、硌伤、剥离不过限。车轮直径≤840mm，长度，深度（） 一级检修限度，轮对踏面剥离2处，没处长度不大于（） 当电网中并入的风力电量达到一定程度，不会引起电压不稳定。（） 车轮踏面剥离长度提速滚动轴承轮对1处不大于（） 货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮踏面剥离长度，滚动轴承一处（） 车轮踏面剥离长度非提速滚动轴承轮对1处不大于（） 滚动轴承轮对车轮踏面2处剥离，每处长度不大于（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 客车轮对主要故障有、、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等（） 非提速滚动轴承轮对车轮踏面2处剥离，每处长度不大于（） 提速滚动轴承轮对车轮踏面剥离长度2处不大于8mm（） 检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（） 踏面剥离是指轮对长期使用，踏面部分材质受到不断挤压（垂向力）、剪切（牵引制动力）而发生疲劳，疲劳裂纹先是出现在踏面不可见的表层，随着轮对继续使用，裂纹不断向四周和踏面更表层扩展，当裂纹扩展到踏面表面时，很快就会产生大块材质剥离（） 当电网中并入的风力电量达到一定程度，会引起电压不稳定，一般建议不大于（）。 当电网中并入的风力电量达到一定程度，一般建议不大于（），否则会引起（）不稳定。 当电网中并入的风力电量达到一定程度,会引起电压不稳定，一般建议不大于（） 动车组进行一级检修时,若发现轮对踏面发生1处剥离,长度须不大于（） 货车提速轮对车轮踏面2处剥离，每处长度三级修不大于（）