轴系校中完毕，要求实测中间轴承的负荷，允差为（）。

调整主机使最后缸曲轴拐挡符合要求后，不需再检查轴承负荷、轴承间隙等。 如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。 轴系负荷测量调整、交验后，应检查中间轴承基座反面加强，如错位，必须另外加强结构。 轴系负荷测量调整、交验后，应检查中间轴承基座反面加强，如错位，必须另外加强结构（） 轴承负荷过大或连续运行时间过长，会使润滑油（）。 检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。 按轴承允许负荷原理校中时，各轴承的连线是（）。 轴承负荷过大或连续运行时间过长，会使润滑油颜色（）。 轴承负荷过大或连续运行时间过长，会使润滑油（）。 如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便 选择齿轮油牌号依据是（）、运转速度、轴承负荷和工作条件。 55. 测轴承负荷时，各传动轴以及推进机组应处于（ ）状态。 轴系校中时，尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用（）来测量。 轴系安装校中条件有（） 轴系若按直线校中，采用的校中工艺方法是（）。 根据轴系的结构特点，以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件，通过优化计算，确定轴承的合理位置，热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布，轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为（）。 DF4D机车轴箱轴承中两套轴承的径向游隙允差为mm（） 机体主轴承止推面对主轴承轴线的垂直度允差为（） 机组平衡盘一般装于低压测，主要减少轴向力，减轻止推轴承负荷（） 若实测烟气烟碱量符合烟气烟碱量允差的要求，则烟气烟碱量得（）分，否则得（）分。