在160 km/h≥允许速度Vmax＞120 km/h的混凝土枕正线线路，轨距静态几何不平顺容许偏差管理值作业验收标准为（ ）。

在160 km/h≥允许速度Vmax＞120 km/h的混凝土枕正线线路，轨距静态几何不平顺容许偏差管理值作业验收标准为（ ）。 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离（） 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离() 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车最高检测速度分别是kmh（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 允许速度160 hl/h≥Vmax＞120 km/h时,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足（）判重伤 机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主要干道行使时，不得超过kmh，其它道路不得超过kmh（） 区间作业模式分为五种状态、5kmh（） 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过判轻伤（） 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 允许速度vmax>160km/钢轨低头超过时为轻伤（） 允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低Ⅲ级偏差管理值为mm（） 允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为mm（） 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足判重伤（） 160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h正线地段，三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为（） 允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为mm（） 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨 列车允许速度120km/h＜Vmax≤160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过lmm判为重伤（） 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过判轻伤（） 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过判重伤（）