在有蓄电池供电时，一列车两端的司机室可以通话（）

当两列车连挂时，一列车司机室可执行对本列车和连挂列车的客室进行广播（） 列车失电后，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（） 1号线电客车一列车司机室照明灯数量有个（） 一列车上的两个CC单元可以同时激活两个司机室（） 苏州蓄电池车接触网供电时蓄电池是怎么完成充电的 一列车的两个司机室主控制器钥匙是电气互锁的。 CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 在充电时,每个蓄电池需要加在两端增加0.521伏充电电压（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠 拖车一般配置司机室、空压机；动车配置受电弓、蓄电池。 当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。 每列Tc车设有1组蓄电池箱，每箱内部有节蓄电池串联，共有节（） 蓄电池车辆包括蓄电池叉车、平板蓄电池车、有轨蓄电池车。 CRH2A型动车组司机室蓄电池激活时先确认蓄电池电压不低于（） 当蓄电池供电电压低至（）时，自动切断蓄电池供电回路 CRH2A统型动车组全列设置6组蓄电池，分布在2、3、5、7车，其中3、5车设置两组，单车蓄电池组均使用电压继电器检测蓄电池电压，当蓄电池电压低于77V不再向外供电（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持( )分钟。 行调决定救援时故障车司机应在在连挂端司机室等候救援列车，不需打开列车两端的标志灯做防护（）