通过调整TSG3-630/25型受电弓的节流阀调节螺钉可初步调整升弓时间（）

QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整（） 通过调节TSG3—630／25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为（）。 CRH1型动车组升弓时间的调整：可通过调节升弓节流阀的旋帽，逆时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） 受电弓控制箱精密减压阀、节流阀、安全阀检查要求（） CRH1型动车组降弓时间的调整：可通过调节降弓节流阀，调节前先松开防松螺母，顺时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） DSA-200型受电弓升降弓时间调整通过调节阀板上（）和（）来完成 空气从司机室内的电控阀经滤清器进入、，节流阀及，进而驱动受电弓升弓（） 进入气控阀板的压缩空气依次经过空气滤清器.升弓节流阀.调压阀..降弓节流阀后分为两条支路分别向受电弓的气囊（） 调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是( )。 单向节流阀调整方法：调节单向节流阀手轮，使节流阀杆上下移动，改变气流开度，达到改变气缸伸出或缩回的速度。 节流阀是通过调节（）来调流量的。 DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。 节流阀主要调节（）。 TSG3-630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。 TSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整（） 节流阀主要调节流量和（）。 溢流节流阀是一种补偿型节流阀 节流阀通过细微改变阀芯与阀座之间的间隙，能精细地调节流量或通过节流调节压力（） TSG22型受电弓弓头长度是（） 系统产生液压冲击的原因之一是液压缸缓冲节流阀调节不当，应重新调整节流阀（）