高速桥遂大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为周期大修、重点大修和一般大修（）

高速、普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，施工项目分为（） 高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为__维修（） 状态量扣分值由状态量劣化程度和（）共同决定 缺少状态量数据时，可（）设备状态量的劣化程度和扣分值，并相应调整设备状态评价结果和重新生成状态评价报告 高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和_维修 高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为（） 按照设备损坏程度将设备事故分为（） 高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修（） 我们对设备状态的管控，主要就是掌握劣化发展的程度，也称之为劣化的实际测量值（） 设备按照设备在生产中的重要程度分为（） 状态量劣化程度Ⅲ对应的基本扣分值（） 工程复杂程度等级分为(　　)。 根据工程重要性等级、场地复杂程度等级和地基复杂程度等级，将岩土工程勘察等级划分为甲、乙、丙三级，下列（）可定为乙级。（） 高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修（） 状态量劣化程度Ⅲ级对应基本扣分值为（） 在工程重要性等级、场地复杂程度和地基复杂程度等级中，有一项或多项为一级的是( )岩土工程勘察等级。 设备劣化包括自然劣化和强制劣化，自主保全的目的主要是为了消除设备自然劣化（） 劣化评定按照劣化程度分为哪几个级别？每个级别的处理原则是什么 状态量劣化程度Ⅱ级，对应的基本扣分值为（） 状态量劣化程度为Ⅳ级时基本扣分值为（）