客车报废规定，中侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车；可申请报废（）

板梁、纵梁、横梁杆件伤损横向弯曲弯曲矢度的容许限度为小于自由长度的（），并在任何情况下不超过20mm。 钢结构敞车上侧梁、上端梁弯曲不大于mm（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 扮动器里程表软轴的弯曲半径不得小于200mm（） 运用客车质量鉴定条件：座席及卧铺面布破损超过200mm×200mm，定故障（） 钢结构敞车上端梁、上侧梁弯曲大于mm时调修（） 边梁垂弯曲超过mm时返厂检修（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 如图所示，矩形截面简支梁中点承受集中力，F=100kN，若h=200mm，b=100mm， 梁的最大弯曲正应力是（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 上端梁、上侧梁腐蚀深度大于时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修（） 铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上（） 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上（） 板梁、纵梁、横梁杆件伤损横向弯曲弯曲矢度的容许限度为小于自由长度的（），并在任何情况下不超过20mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.３.３条规定 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 如图5-5-9所示矩形截面简支梁中点承受集中力F=100kN。若h=200mm，b= 100mm，梁的最大弯曲正应力是（） 褶皱即为在车架上或侧梁产生微小的弯曲（）