欧州列车控制系统（ETCS），根据不同需求在装备标准上分级（）

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。200km/h及其以下铁路采用CTCS-2级列控系统（） 根据不同的被控对象和不同的要求，计算机控制系统的典型形式有()、分散型控制系统和现场总线控制系统。 气阀控制系统可根据控制信号的不同分为气控气动系统和电控气动控制系统（） 通用全数字直流调速器的控制系统可以根据用户自己的需求，通过软件任意组态一种控制系统，满足不同用户的需求。组态后的控制系统参数，通过调速器能自动优化，节省了现场调试时间，提高了控制系统的可靠性（） 通用全数字直流调速器的控制系统可以根据用户自己的需求.通过软件任意组态一种控制系统.满足不同用户的需求。组态后的控制系统参数.通过调速器能自动优化.节省了现场调试时间.提高了控制系统的可格性（） 列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路（）的重要技术装备 欧特美电动内端拉门门控系统所有器件都集成在机构上。每套控制系统控制扇内端拉门，各控制开关、开关信号分别接到控制系统接线端子上（） 从系统结构上看，分程控制系统属于简单反馈控制系统,但与简单控制系统相比却又有其特点，即控制阀多而且实现分程控制（） 列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路（）、提高列车运行效率的重要技术装备 按自动化程度分，列控系统可分为列车（）系统和列车运行（）控制系统。 主要控制系统的类型有：（）、均匀控制系统、（）和分程控制系统。 DCS控制系统按被控变量不同可分为温度控制系统、压力控制系统、物位控制系统、流量控制系统等（） 自动控制系统按定值形式的不同可分为（）控制系统，（）控制系统以及（）控制系统 列车网络控制系统具有列车控制、__和__功能 列车网络控制系统（TCMS）是集列车的为一体的集成控制系统（） 根据生产过程中工艺容许的负荷、干扰、产品质量等要求不同，实际采用的比值控制方案也不同。比值控制系统分为开环比值控制系统、单闭环比值控制系统、双闭环比值控制系统和变比值控制系统等。 根据生产过程中工艺容许的负荷、干扰、产品质量等要求不同，实际采用的比值控制方案也不同。比值控制系统分为开环比值控制系统、单闭环比值控制系统、双闭环比值控制系统和变比值控制系统等（） 目前油船必须装备“蒸发气控制系统”仅限（）。 简单均匀控制系统与液位定值控制系统的区别是：①（）不同；②（）不同；③（）不同 列车运行控制系统装备等级250km/h、300km/h及以上铁路宜采用级列控系统（）