为了调节冷却强度，节温器可改变流经散热器的（）。

改变通过散热器的冷却液的流量来调节冷却强度的装置是（） 自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度的是（） 冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套。 冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套（） 发动机冷却系统包括水泵、散热器风扇分水管水套节温器。 发电机冷却系统包括水泵、散热器、风扇、分水管、水套、节温器。 发电机冷却系统包括水泵、散热器、风扇、分水管、水套、节温器（） 发动机冷却系统包括水泵、散热器风扇分水管水套节温器（） 发动机冷却系统由（）、散热器、风扇、节温器和水套等组成。 冷却系（）的作用是控制流经散热器的水量。 柴油机冷却系统主要包括（）、风扇、机油散热器，空气中间冷却器和节温装置等。 冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成 发动机冷却系由（）来控制流经散热器的冷却液。 发动机冷却系由（）来控制流经散热器的冷却液 柴油机的（）由水泵、散热器、机油冷却器、节温装置、缸体和缸盖等组成。 冷却风扇通常安装在散热器（），并与水泵同轴。当风扇旋转时对空气产生吸力，使气流由前向后通过散热器芯，从而使流经散热器芯的冷却液加速冷却。 柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。 胶轮车冷却系（）的作用是控制流经散热器的水量。 发动机冷却分为小循环和大循环。其中小循环是节温器关闭，水路直接在水泵和发动机缸体间流动，不流经散热器（） 东风型内燃机车上采用铜管筋片或散热器，每组散热器由联接箱、扁管、冷却片、管板等组成。散热器每个冷却单节有68根铜扁管，980片铜散热片，片间距为2.33mm，热水在扁管中流过，将热量传导至管璧及散热片，风扇所抽入的冷空气，横向流过散热器单节把热量带走可。该散热器为冷却效率较高的强化散热器（）