两啮合锥齿轮的齿两侧，同在小端接触，说明轴线交角太小，反之，轴线交角太大。

齿轮轮齿的模数已标准化，两啮合齿轮的模数必须（） 用锥度塞尺检查内锥孔时，如果大端接触而小端不接触，说明内锥孔锥角过大。 ()用锥度塞规检查内锥孔时，如果大端接触而小端未接触，说明内锥孔锥角过大。 用锥度塞尺检查内锥孔时，如果大端接触而小端不接触，说明内锥孔锥角过大（） 锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是半轴齿轮的自转 齿轮轮齿的模数已标准化，两啮合齿轮的模数必须相等。 齿轮轮齿的模数已标准化，两啮合齿轮的模数必须相等（） 齿轮轮齿啮合处的运动副,限制两构件的 当两斜齿轮啮合时，由于轮齿（ ），一端先进人啮合，另一端后进入啮合，其接触线（ ），再由长变短。 偏铣锥齿轮时，齿槽两侧所铣去的余量应相等。 外啮合齿轮泵，轮齿脱开啮合的一侧为()。 两个啮合齿轮齿面间的摩擦为边界摩擦（） 在外啮合齿轮泵体两侧盖板上开对称卸荷槽，可以减小()。 圆柱齿轮啮合时，在剖视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时，在啮合区内，将一个齿轮的轮齿和另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分分别用()来绘制，被遮挡的部分也可以省略不画。 外啮合齿轮泵轮齿进入啮合的一侧是 油腔 两圆柱直齿轮啮合，该齿轮组模数为4，大齿轮齿数为36，小齿轮齿数为24，求中心距a。 齿轮的“模数”是指相邻两轮齿同侧齿廓间的（）与（）的比值。 外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（）腔。 齿轮啮合时，当主动齿轮的（）推动从动齿轮的（），一对轮齿开始进入啮合，所以开始啮合点应为从动轮（）与啮合线的交点；当主动齿轮的（）推动从动齿轮的（），两轮齿即将脱离啮合，所以终止啮合点为主动轮（）与啮合线的交点。 直齿锥齿轮的正确啮合条件是：两锥齿轮大端的模数和压力角分别相等，且锥顶重合。