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预制箱梁在各种工况下梁体支点应位于同一平面,误差不应大于()
单选题
预制箱梁在各种工况下梁体支点应位于同一平面,误差不应大于()
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
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单选题
预制箱梁在各种工况下梁体支点应位于同一平面,误差不应大于()
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm
答案
单选题
张拉法预制箱梁在梁场双层存梁时,下层箱梁应()
A.已完成终张拉 B.混凝土达到设计张拉强度 C.初张拉结束 D.混凝土达到七天设计龄期
答案
单选题
预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制,支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前,每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±()%。
A.2 B.5 C.10
答案
单选题
预制箱梁梁体变形控制严格,徐变上拱值控制在()以内。
A.±L/2500mm B.±L/3000mm C.±L/3500mm D.±L/4000mm
答案
单选题
预制箱梁梁体变形控制严格,徐变上拱值控制在()以内
A.±L/2500mm B.±L/3000mm C.±L/3500mm D.±L/4000mm
答案
单选题
预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差( )。
A.不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm B.不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm C.不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mm D.不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm
答案
单选题
预制梁载制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()
A.不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm B.不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm C.不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mm D.不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm
答案
单选题
预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。
A.不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm B.不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm C.不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mm D.不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm
答案
单选题
预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差( )。
A.不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm B.不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm C.不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mm D.不超过±2000或四个支点不平整量不大于5mm
答案
多选题
箱形预制梁制造技术证明书应( )。
A.一式五份 B.一式两份 C.一份交用户 D.一份交监理单位 E.一份随同施工原始记录归档
答案
热门试题
箱形预制梁制造技术证明书应( )。
预制粱在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()
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后张法预制T梁(或箱梁)的工艺过程
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高速铁路梁体横向变形限值应符合下列规定:在列车和温度的作用下,梁体的水平挠度不应大于梁体跨度的1/4000()
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箱梁梁体钢筋骨架分为()。
本工程箱梁预应力张拉时,梁体混凝土强度不应低于设计强度值的 ()
中国大学MOOC: 顶推法施工主要包括预制场准备、箱梁的预制和拼装、安装顶推装置和滑移装置、顶推梁体、落梁就位、施加预应力等。
箱梁初张拉时,梁体混凝土应达到设计要求强度的()%
预制预应力砼简支箱梁梁体应采用泵送砼且连续灌筑、一次成型,灌筑时间不宜超过()h,不得超过混凝土的()时间。
预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于()mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程,也不得低于设计高程()mm。
在列车、、和的作用下,梁体的水平挠度不应大于梁体跨度的1/4000()
预制构件应按设计位置起吊,曲梁宜采用()吊装,吊绳与预制构件平面的交角不应小于()
预制构件应按设计位置起吊,曲梁宜采用( )吊装,吊绳与预制构件平面的交角不应小于( )。
双线整孔箱梁同一座桥上支座的设置,应避免梁缝处相邻梁端横向反方向温度位移()
后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱,实测上拱值不宜大于()倍设计计算值。
箱梁梁体钢筋骨架可分为( )。
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