关于航向场型测试正确的概念为（）。
A. 航向信号只在天上，地面测试没有任何意义
B. 飞行校验后，在相关测试点做好测量和记录，做为维护的基准参考数据
C. 在跑道入口左右105米宽度点测试的DDM值是0.015DDM或15μA
D. 设备没有告警的情况下，在跑道入口中心线上测得DDM值是0.005DDM或5μA时应该赶紧发航行通告关闭ILS设备
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关于航向场型测试正确的概念为（）。
A.航向信号只在天上，地面测试没有任何意义 B.飞行校验后，在相关测试点做好测量和记录，做为维护的基准参考数据 C.在跑道入口左右105米宽度点测试的DDM值是0.015DDM或15μA D.设备没有告警的情况下，在跑道入口中心线上测得DDM值是0.005DDM或5μA时应该赶紧发航行通告关闭ILS设备
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关于航向场型测试正确的概念为（ ）。
A.航向信号只在天上，地面测试没有任何意义 B.飞行校验后，在相关测试点做好测量和记录，做为维护的基准参考数据 C.在跑道入口左右105米宽度点测试的DDM值是0.015DDM或15μA D.设备没有告警的情况下，在跑道入口中心线上测得DDM值是0.005DDM或5μA时应该赶紧发航行通告关闭ILS设备
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关于航向场型测试正确的概念为（）
A.航向信号只在天上，地面测试没有任何意义 B.飞行校验后，在相关测试点做好测量和记录，做为维护的基准参考数据 C.在跑道入口左右105米宽度点测试的DDM值是0.015DDM或15μA D.设备没有告警的情况下，在跑道入口中心线上测得DDM值是0.005DDM或5μA时应该赶紧发航行通告关闭ILS设备
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场独立型概念的提出人是（ ）。
A.卡特尔 B.威特金 C.吉尔福特 D.列维托夫
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场独立型概念的提出人是( )。
A.卡塔尔 B.威特金 C.吉尔福特 D.列维托夫
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以下关于软件测试的概念，正确的是（ ）。
A.软件测试的目的是想证实在一个给定的外部环境中软件的逻辑正确性，即保证软件以正确的方式来做这个事件。 B.软件质量保证的基本措施就是对软件进行确认测试。 C.软件测试的对象不仅仅是程序，文档和数据都是软件测试的对象。 D.单元测试可检验程序单元或部件的接口关系，应能发现并排除在模块连接中可能发生的问题。
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场独立型概念的提出者是（ ）。
A.卡特尔 B.威特金 C.吉尔福特 D.列维托夫
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● 以下关于软件测试的概念，正确的是（38） 。（38）
A.软件测试的目的是想证实在一个给定的外部环境中软件的逻辑正确性，即保证软件以正确的方式来做这个事件 B.软件质量保证的基本措施就是对软件进行确认测试 C.数据和规程都是软件测试的对象 D.单元测试可检验程序单元或部件的接口关系，应能发现并排除在模块连接中可能发生的问题
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关于PON工程测试中的基本概念描述正确的有（）
A.为了反映光纤衰耗的特性，引进光缆损耗因子的概念。 B.衰减是光在沿着光纤传输过程中光功率的减少。 C.光纤损耗与光线长度没有关联，总衰耗数只能表明光纤损耗本身，不能反映光纤的长度 D.光纤损耗是指光线输出端的功率与发射到光纤时的功率的比值。
答案
以下关于软件测试概念的叙述，不正确的是（）
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以下关于软件测试概念的叙述,不正确的是（ ）。
以下关于软件测试概念的叙述，不正确的是（ ）。
场独立型概念的提出人是威特金。
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Ⅱ／Ⅲ类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器通常距（ ）最近。
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