现代隧道结构的构造形式为包括钢锚杆在内的永久性的支撑结构包括（）的复合式结构。

什么是公路两侧的“永久性工程设施”和“永久性构造物或设施”？ 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有( )。 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（　　）。 永久性非预应力锚杆杆体水泥浆或水泥砂浆保护层厚不应小于mm（） 止水带构造形式不包括（） 调节池的构造形式不包括（）。 调节池的构造形式不包括（ ）。 不应采用土层锚杆和锚索作为使用年限超过2年的永久性支护的土层有()。 根据锚固形式分类，隧道锚杆类型有（　　）。 隧道加固锚杆按照锚固形式可划分为（） 在建筑边坡工程中，永久性锚杆挡墙现浇混凝土构件的湿度伸缩缝间距不宜大于（）m。（） 隧道施工所用的钢支撑不要与锚杆相连接（） 钢结构受压构件按截面构造形式分类，其中构造简单、制作方便的是（　）。 锚头鳋的雌鳋营永久性寄生生活（） 隧道超前锚杆施工监测项目包括（） 铁路均应修建为永久性结构（） 按照交通部规定，永久性构造物的含义是（） 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。