案例分析题

某沿海港口15万吨级内航道疏浚工程,设计挖槽长度为5.5km,底宽为220m,底标高为-16.0m(当地理论深度基准面,下同),设计边坡坡比为1:5,内航道疏浚前平均标高为-10.8m。 本工程选用大型绞吸挖泥船配接力泵船将疏浚土吹填到港区后方吹填区,平均吹距为6.5km, 疏浚土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土和黏土。 本工程港区后方吹填区面积为1.7km2,围堰总长为3.9km,为临时工程。地基为淤泥,泥面平均标高为-5.0m,围堰采用斜坡式抛石结构,顶宽为3.5m,顶高程为6.5m,外坡设计坡比为1:2,内坡为1:1.5,内侧铺设200mm厚二片石垫层,再铺设450g/m2无纺土工布倒滤层。围堰地基采用抛填1.0m厚砂垫层,打设塑料排水板(间距为1.2m,底标高为-14.5~-15.0m),铺设二层高强复合土工软体排的处理方式,其上抛填300mm厚碎石垫层。
问题
1.疏浚工程采用实测下方进行土方计量时,应分别计算哪些工程量?
2.根据《疏浚不吹填工程施工规范》JTS 207—2012,本工程计算超宽值和计算超深值各为多少?绘制本工程疏浚工程量计算断面示意图,幵标注出相应的参数。
3.绘制本工程围堰施工流程图。
4.根据《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008 规定,写出本疏浚工程交工验收时应提交的单位工程质量控制资料,单位工程安全和功能检验资料。

查看答案
该试题由用户810****79提供 查看答案人数:8331 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户810****79提供 查看答案人数:8332 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
多选题
某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土,按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定,合格工程设计通航水域的( )。
A.各测点水深必须达到设计通航深度 B.各测点水深必须达到设计深度 C.中部水域严禁出现浅点 D.3m的浅点,但浅点数不得超过该水域总测点数的3% E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现
答案
判断题
沿海港口深水岸线是指适宜建设各类型十万吨级以上泊位的沿海港口岸线(含维持其正常运营所需的相关水域和陆域)
答案
多选题
浙江沿海建有万吨级以上泊位的港口是()
A.北仑港 B.舟山港 C.海门港 D.温州港 E.象山港
答案
单选题
《沿海港口水工建筑工程定额》是沿海港口建设工程编制( )的主要依据。
A.经营生产计划 B.年度目标值 C.概算预算 D.工程结算
答案
单选题
《沿海港口水工建筑工程定额》是沿海港口建设工程编制( )的主要依据。
A.经营生产计划 B.年度目标值 C.概算 D.工程结算
答案
单选题
据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程:()
A.分别为6~8L8~10L、10~13L B.分别为4~6L6~8L、8~10L C.分别为8~10L10~12L、12~14L D.分别为5L10L、15L
答案
单选题
据统计,一般10万吨级、15~20万吨级船舶倒车冲程:()
A.分别为8~10L10~13L B.分别为6~8L8~10L C.分别为10~12L12~14L D.分别为10~13L13~16L
答案
多选题
沿海港口水工建筑工程定额包括( )。
A.土石方工程 B.港池、航道挖泥工程 C.基础工程 D.港池炸礁工程 E.混凝土工程
答案
多选题
沿海港口水工建筑工程定额包括()。
A.土石方工程 B.港池 C.基础工程 D.港池炸礁工程 E.混凝土工程
答案
单选题
据统计,10万吨级和15~20万吨级船舶的全速倒车冲程分别为:()
A.4~6L,6~8L B.6~8L,8~10L C.8~10L,10~13L D.10~13L,13~16L
答案
热门试题
沿海港口建设工程项目总概算应由( )组成。 据统计,5万吨级和10万吨级船舶的全速倒车冲程分别为:() 某5万t级航道疏浚工程设计水深12m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土按照《疏浚工程质量检验标准》的规定,合格工程设计通航水域的()。 某5万t级航道疏浚工程设计水深12m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土按照《疏浚工程质量检验标准》的规定,合格工程设计通航水域的( )。 据统计,一般10万吨级15-20万吨级船舶倒车冲程分别为二() 港口岸线水深( )m时,可停泊万吨级船舶。 1984年5月我国开放的沿海港口城市有() 据统计,一般10万吨级和15--20万吨级船舶的全速倒车冲程分别为() 内河港口,是指除沿海港口以外的河流、湖泊、水库等水域内的港口。 沿海港口建设项目总概算中的工程费用包括( )。 编制预算时,《沿海港口水工建筑工程定额》的内容( )。 下列沿海港口工程中,按二类工程施工取费的是( )。 下列沿海港口工程中,按二类工程施工取费的是( )。 港口岸线的水深需达到( )时,才可以停泊万吨级船舶。 对于一般水工工程,下列沿海港口工程为一类的是() 综合交通网规划2020年沿海港口货物吞吐能力达到()亿吨以上。 背景资料 我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m3,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m3/h,泥浆浓度为25%,时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3,其中设计断面工程量1224万m3,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m3。 工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程,以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。 问题 1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工,是否合理?说明理由。 2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3.计算该耙吸船的运转小时生产率。 4.为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船? 5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6.航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。 根据全国沿海港口布局规划方案,福州港属于()地区港口群。 根据《沿海港口建设工程概算预算编制规定》施工辅助费属于() 沿海港口工程建设项目总概算中的其他费用包括( )等费用。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位