定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）可以为（）
A. 6
B. 11
C. 14
D. 18
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定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）可以为（）
A.6 B.11 C.14 D.18
答案
定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准正确的是（）
A.标准值：9° B.标准状态：8～11° C.警示值：7～14° D.限界值：6～17°
答案
定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态：——————，警示值：——————，限界值：——————
答案
定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下，对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求（）
A.标准值：9° B.标准状态：8～11° C.警示值：7～14° D.限界值：6～17°
答案
定位器只能处于受拉状态，拉力≥80N（）
答案
定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。标准值：9°（）
答案
普速铁路接触网定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准正确的是（）
A.标准值：9° B.标准状态：8～11° C.警示值：7～14° D.限界值：6～17°
答案
《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态（）
A.6～8° B.7～10° C.8～11°
答案
定位器应处于受拉状态，定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角为°（）
A.5～8 B.6～10 C.6～13 D.7～16
答案
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值标准状态警示值。限界值（）
A.标准值：9°。标准状态：8～11°。警示值：7～14°。限界值：6～17°。 B.标准值：8°。标准状态：6～10°。警示值：6～13°。限界值：4～15°； C.标准值：9°。标准状态：8～10°。警示值：7～14°。限界值：6～17°。 D.标准值：8°。标准状态：6～10°。警示值：6～13°。限界值：6～15°
答案
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定位器静态角度是指：定位器与之间的夹角（）
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态为（）
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态为( )°
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）警示值为°（）
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值为°（）
限位定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下（）
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值为( )°
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）警示值为( )°
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值为( )°
采取不同定位方式目的是使定位器始终处于受拉状态（）
高铁定位器静态角度标准状态（）
普铁定位器静态角度标准状态（）
定位器从形状上可分为常规定位器、带支持器的定位器、软定位器（）
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）的标准值为度（）
定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）的警示值为度（）
检查定位器是否处于 状态。
高铁定位器静态角度警示值（）
普铁定位器静态角度标准值（）
高铁定位器静态角度限界值（）
高速区段定位器静态角度警示值（）
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