管汇车是加砂压裂施工中用于检测施工参数的设备（）

压裂防砂施工中砂比通常低于常规压裂，因为施工排量小，砂比不能提高上去。 压裂防砂施工中砂比通常低于常规压裂，因为施工排量小，砂比不能提高上去（） 低压管汇车是附属车辆，不属压裂机组（） 压裂施工设备中，只有混砂车上的（）具有放射性。 压裂施工中套压参数采集自（）。 某井压裂时砂比为35.3%，则压裂施工时含砂浓度为（）kg/m³ 某井压裂时砂比为35.3%，则压裂施工时含砂浓度为（）kg/m³ 低压管汇的压力就是压裂泵车的吸入压力。（） 某井压裂时砂比为35.3%，则压裂施工时含砂浓度为（）kg/m³。 压裂施工过程中铺砂浓度即是裂缝闭合的砂浓度（） 压裂施工密度记录曲线，可以反映砂比高低。（） 压裂施工中采集的参数不包括（）。 压裂施工设备中，不只有混砂车上的密度计具有放射性。（） 压裂施工中，压开地层的能量来自压裂泵车（） 低压管汇的作用是给液体增压并分给多台压裂泵车。（） 施工中用于压实路基的机械是（ ） 为避免造成砂卡，砂堵事故，压裂施工加砂完毕后应向井筒内注入顶替液，将井筒内的携砂液顶替到裂缝中（） 压裂参数采集系统中用来传输信号的是（）。 压裂低压管汇中的液体压力是（）。 压裂施工过程中，从施工曲线看，砂比曲线忽高忽低，可能原因有（）