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动车组应具有良好的空气动力学外形和性能,包括车头和车尾外形的流线化以及车体外表面的光滑化,主要目的是为了减小高速运行时的空气阻力和降低噪声。()
判断题
动车组应具有良好的空气动力学外形和性能,包括车头和车尾外形的流线化以及车体外表面的光滑化,主要目的是为了减小高速运行时的空气阻力和降低噪声。()
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判断题
动车组应具有良好的空气动力学外形和性能,包括车头和车尾外形的流线化以及车体外表面的光滑化,主要目的是为了减小高速运行时的空气阻力和降低噪声。()
答案
主观题
简述高速动车组空气动力学研究的内容包括哪些
答案
单选题
动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中()
A.空气阻力 B.机械阻力 C.轮轨摩擦阻力 D.干扰阻力
答案
判断题
凌渡多处位置进行空气动力学优化,其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能。
答案
判断题
凌渡多处位置进行空气动力学优化,其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能()
答案
单选题
QG-120(B-SUZL1)型受电弓在整个车辆速度范围内,都具有良好的动力学性能,包括直到和最大规定逆风时良好的空气动力学特性()
A.120Km/h B.100Km/h C.80Km/h D.60Km/h
答案
单选题
QG-120(B-SUZL2)型受电弓在整个车辆速度范围内,都具有良好的动力学性能,包括直到和最大规定逆风时良好的空气动力学特性()
A.120Km/h B.100Km/h C.80Km/h D.60Km/h
答案
主观题
空气动力学当量直径
答案
多选题
CRH1A型动车组司机室前罩是根据空气动力学设计由玻璃钢制成的的,它具有以下__性能()
A.相对于它的重量而言,很坚固 B.隔热效果好 C.隔音效果好 D.保护司机免受抛射体的伤害
答案
单选题
空气动力学当量直径是指()。
A.在低雷诺数的气流中与密度球具有终末沉降颗粒直径 B.在低雷诺数的气流中与单位密度球具有终末沉降颗粒直径 C.在低雷诺数的气流中与颗粒单位密度球具有初始沉降颗粒直径 D.在低雷诺数的气流中与颗粒与单位密度球具有中间沉降颗粒直径 E.在低雷诺数的气流中与密度球具有初始沉降颗粒直径
答案
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