西门子A型车,“停放制动缓解”指示灯不亮时，若灯无故障，则应（）
A. 点击车辆显示屏上制动系统图标进入到制动系统单元确认是哪个制动单元存在故障
B. “停放制动旁路”开关至于“合”位，并进行溜车试验
C. 运行至下一站或所在站后，清客退出服务
D. 停放缓解旁路动车继续运营并报告行车调度员
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西门子A型车,“停放制动缓解”指示灯不亮时，若灯无故障，则应（）
A.点击车辆显示屏上制动系统图标进入到制动系统单元确认是哪个制动单元存在故障 B.“停放制动旁路”开关至于“合”位，并进行溜车试验 C.运行至下一站或所在站后，清客退出服务 D.停放缓解旁路动车继续运营并报告行车调度员
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西门子A型车,“停放制动缓解”指示灯不亮故障的风险点在于（）
A.灯故障容易引起司机误判断 B.停放制动不缓解，将导致列车无法动车 C.施加状态下动车，容易引起车轮与钢轨、闸瓦之间出现滑动，造成踏面与轨面、闸瓦的损坏 D.导致无法用正常信号模式运行
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西门子A型车,“气制动缓解”指示灯不亮故障的风险点在于（）
A.灯故障容易引起司机误判断 B.气制动不能缓解容易造成踏面与轨面、闸瓦的损坏 C.导致列车无法启动 D.导致无法用正常信号模式运行
答案
西门子A型车,“气制动缓解”指示灯不亮故障时,按压“灯检测”按钮，若亮，则将主控手柄至于最小牵引位，若显示屏显示所有车气制动均可缓解，则将驾驶室电气柜内“”开关打至“合”位，运行至终点退出服务（）
A.门系统旁路 B.停放制动旁路 C.气制动旁路 D.门零速旁路
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西门子PLC SF指示灯表示（）
A.系统错误指示灯 B.系统运行指示灯 C.系统通讯指示灯
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西门子PLC正常运行时，（）指示灯（）
A.运行；快闪 B.运行；亮 C.运行；慢闪 D.停止；亮
答案
西门子A型车，处理紧急制动不能缓解的故障，第一步是（）
A.检查两端驾驶室的紧急制动按钮是否按下 B.将“信号选择”开关打至“信号切除”位，观察紧急制动是否缓解 C.检查驾驶室电气柜空气开关“列车控制”“数据发送和接受端口开关”是否跳闸 D.检查主风缸压力是否足够
答案
西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解
A.警惕按钮故障 B.安全疏散梯打开 C.单节车停放制动没有缓解 D.蘑菇按钮故障
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西门子PLCS7-300指示灯包含（）
A.run B.stop C.BUSF D.AC5V E.DC24V F.LINE
答案
西门子A型车，紧急制动不能缓解的主要风险点在于（）
A.导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营 B.导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全 C.导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营 D.导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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西门子A型车，处理主断闭合灯不亮的故障，第二步是（）
西门子A型车，处理主断闭合灯不亮的故障，第一步是（）
判断故障中的四个步骤中一看灯是指：两侧关门灯、气制动施加与缓解灯、停放制动施加与缓解灯、受电弓及主断状态指示灯（若指示灯不亮时，必须进行试灯）（）
在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）
西门子A型电动列车单节车摩擦制动无法缓解时，司机可以切除（）阀门使列车强迫缓解制动
西门子PLCS7-300上的“SF”指示灯红色表示（）
西门子PLCS7-400上的“BATF”指示灯红色表示（）
手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（）
UPS故障指示灯：UPS检测到时亮，无故障时灭（）
眼看、手指按钮，口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（）
当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行
西门子SITOP24V电源指示灯由绿色变为黄色代表电源过载（）
西门子SITOP24对电源指示灯由绿色变为黄色代表电源过载（）
动车后惰行或自动停车，所有制动缓解灯不亮（无故障显示）错误的是（）
发动机故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中故障指示灯点亮，表示电控系统有故障（）
发动机故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中故障指示灯点亮，表示电控系统有故障。
501-558车停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，若HMI上显示所有停放制动已缓解，尝试牵引，正常则（）
机舱报警系统中报警指示灯在无故障时（）；故障出现后应答前（）。
停放制动施加缓解指示灯显示绿色代表（）
西门子414-5HCPU上的LED指示灯BUS1F常亮代表（）
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