施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。

单线自动闭塞区间越出站界调车应具备什么条件？ CTC由铁路局、车站两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或（） 铁路运输指挥应采用调度集中系统（CTC），由__两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞（） 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行（） 辅助装有半自动闭塞设备的车站，当自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备作用良好时，人工确认列车整列到达、区间空闲和具备行车条件后，改按行车（） 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应立即停车，司机应查明情况，方可继续运行（） 《普速行规》规定：列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，车站值班员确认具备退行条件后联系退回；列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知（ ）继续运行。 双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞，反向站间闭塞行车功能（） 自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） 车站具备集中什么，区间具备什么？（） 自动闭塞区间。车站应发给司机（） 自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m（） 调度集中区段，自动闭塞区间继电式逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）允许进行改变该区间闭塞方向的操作（） 自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照放行列车（） 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机（） 双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向的功能（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） 半自动闭塞区间，车站需使用（）使闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令