全悬挂机车轮对通过与牵引电机连接安装（）

牵引电机车的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对（） HXD1D型电力机车牵引电机采用架悬式悬挂后，为了适应电机与轮对之间垂向及横向运动，并平稳地把牵引电机的扭矩传递给轮对，转向架采用轮对空心轴传动系统（） 采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮（） 机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致（） 牵引电机以全悬挂的方式安装在转向架构架上（） 韶山4型电力机车的牵引电机的悬挂方式是架悬式的全悬挂方式（） SS1机车牵引电机与轮对的传动比是（） 8G机车牵引电机与轮对的传动比是（） HXD1D型电力机车牵引电机采用架悬式悬挂后，为了适应电机与轮对之间垂向及横向运动，并平稳地把牵引电机的扭矩传递给轮对，转向架采用了电机空心轴传动系统（） 电机车轮对的轮缘高度不超过（）mm 转向架构架是安装及支承轮对与轴箱、一系悬挂、二系悬挂、单元制动机、牵引电机、齿轮减速箱、等的部件（） 电机车轮对同一轴两车轮直径差不得超过（）mm 空转发生的原因是机车黏着牵引力大于机车轮对牵引力（） 机车牵引电机悬挂装置中为防止悬挂吊杆或连接销万一折损，引起牵引电机片落的重大事故，在牵引梁上加装了安全托板（） 液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。 机车牵引电机悬挂装置中为防止悬挂吊杆或连接销万一折损，引起牵引电机脱落的重大事故，在梁上加装了安全托板（） 全悬挂装置承受牵引电机的载荷（） SS4G牵引电动机一侧通过（）支承在机车轮对上，另一侧通过吊杆座悬挂在转向架横梁上 3号线列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接（） 韶山7E型电力机车采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴（）连杆传动。