救援时，冰锚的受力方向是向救援人员方向倾斜5-10度

柔性接触网单钢柱倾斜标准为有单方向拉线的支柱允许向拉线方倾斜，不允许向受力方向倾斜（） 曲线内侧支柱允许向受力反方向倾斜，允许偏差__mm 吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于( )°。 吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于°（） 接触网支柱可以向线路侧和受力方向轻微倾斜（） 锚柱在顺线路方向，应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过（） 吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于30°（） 列车区间分离后，遇哪些情况，本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明救援方向 锚柱在顺线路方向，应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过1%（） 接触网各种支柱，均不得向受力方向倾斜。向线路侧倾斜时，任何情况下不得侵入基本建筑限界。 曲线内侧腕臂柱横线路方向应直立，向受力反方向侧倾斜斜率，允许偏差为（）mm 高速铁路接触网补偿下锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为5mm/m，顺线路向下锚拉线侧倾斜率为10～15mm/m（） 健康单根牙受到侧向外力时，牙冠至支点处向受力方向轻微倾斜移动，而支点至根尖区向相反方向移动时，支点为（） 锚柱应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过（） 板桩式地锚的受力方向应与锚桩()。 ( ) 正方向救援，反方向返回车站：接到救援命令后，输入救援（）、交路号和车站代码，进入调车状态开车 已请求救援的列车，不得再行移动；司机应了解救援列车开来方向，如停车地点前方设有和时，提前报告，便于列车调度员确定救援方案；被救援列车司机接到救援命令后，明确救援方式、救援方向，做好安全预想（） 健康单根牙受到侧向外力时，以（）为支点，牙冠至支点处向受力方向轻微倾斜移动，而支点至根尖区向相反方向移动 指示方向时，掌心应向上倾斜30-45度指示方向（） 自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行