修后的轨道其接口处的位移和高低不平偏差在1-2mm之间。（）

轨道接头处,两条轨道的横向位移和高低不平度误差均不大于1毫米。 （ ） 应重视以下轨道不平顺判别、并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（） 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺，12mm的水平不平顺，14mm的高低不平顺，应及时处理（） 轨道高低不平顺 动态检查中发现连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺应引起重视，并及时处理（） 对于70m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺mm的轨向不平顺，mm的水平不平顺，mm的高低不平顺，及时静态核查和处理（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低临时补修标准为12mm（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，（）mm的高低不平顺应及时处理。 以下哪些是造成轨道高低不平的原因（）。 影响轨道高低不平顺的原因有哪些？ 轨道不平顺规定周期性连续三波及多波的轨道不平顺中轨道不平顺需及时处理，标准为幅值为mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、mm的高低不平顺（） 轨道高低不平顺，会使列车冲击加大，道床变形加速（） 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、mm的高低不平顺，应重视以上轨道不平顺判别，并及时处理（） A-D-I-002213线路动态检查时，对于50m范围内高低有3处大于12mm幅值的轨道不平顺应及时处理（） 高低不平顺是指轨道沿钢轨（）方向在垂向的凸凹不平。 轨道前后高低不平顺与轮轨附加动力的关系是（ ） 应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为mm的轨向不平顺，mm的水平不平顺，mm的高低不平顺，并及时静态核查和处理（） 应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺（） 允许速度200km/h及以上线路50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺mm的轨向不平顺，4mm的水平不平顺，5mm的高低不平顺（） 允许速度200km/h及以上线路50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：3mm的轨向不平顺，4mm的水平不平顺，mm的高低不平顺（）