成都地铁受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（）

地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） 受电弓更换弓头转轴要求为（） 受电弓弓头架修内容为（） 受电弓弓头宽度为350mm±（） 受电弓弓头自由度为±10°（） 双周检检查受电弓弓头是否绕弓头转轴自由摆动，其在运行中，可保证弓头碳滑板与接触网更好（） 成都地铁受电弓均有ADD自动降弓保护装置（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） TSG22型受电弓弓头长度是（） 1号线电客车受电弓弓头长度为（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓弓头宽度为（） TSG3-630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。 TSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整（） 关于受电弓弓头分组成以下说法正确的是（） 宁溧线检查受电弓弓头转动，可用进行保养（） DSAl50／DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在（）拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。 成都地铁受电弓落弓至轨面高度为，受电弓工作范围是（） CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法 简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。