大修后的发动机最大（）和最大（）不得低于原设计标准的90%。

新修发动机的最大功率不得低于原设计标定值的（）％ 国家标准规定：大修后发动机的功率不低于原设计值的（） 发动机大修竣工后，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得 低于标定值的（） 大修后发动机功率不得低于额定功率的90%。（） 大修后发动机功率不得低于额定功率的90%。 大修后发动机功率不得低于额定功率的90%（） 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的90%。（） 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的90%（） 发动机大修竣工后，最低燃油消耗率不得大于原设计标定值（）。 在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。 在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90% 发动机总成大修后验收时，对发动机功率与扭矩的技术要求是发动机功率和最大扭矩分别不低于原标准的()。 在用车发动机的功率不得低于原额定功率的75%，大修后的发动机功率不得低于原额定功率的90%。 对于大修后的发动机，在运转初期的磨合阶段，必须要控制发动机的转速和载荷，发动机的转速应为其额定转速的（），发动机的载荷最大不得超过其额定载荷的（）. 发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。 我国国家标准规定，发动机大修竣工验收时，发动机的最大功率和最大转矩应不低于原厂规定的（）。 根据发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1-2005，发动机大修进行装配完成后，应按原设计规定加注（） 根据发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1-2005，发动机大修进行装配完成后，应按原设计规定加注（） 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的75%。（） 有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的80%（）