列车进入非载客区段后，除车辆专业开关测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业。特殊情况进出客室时，可利用上下或切除单个进行开关门作业（）

车场线路及非载客列车车辆分离；构成（）事故（） 任何人员、任何时间进入正线轨行区均须得到同意,进入车辆段（停车场）轨行区须得到车场调度员同意（） 车场线路及非载客列车车辆挤岔；构成事故（） 列车反向运行前必须得到（）的命令；凡在具有反向ATP保护的区段，列车以（）模式运行，行车凭证为（） 非载客列车车辆撞轧侵限物；构成事故（） 非作业人员、设备，进入作业区域须得到装卸值班员的同意（） 除（）者专用的非机动车及公园的专业车辆外，其他车辆未经允许不得进入公园。 除（）者专用的非机动车及公园的专业车辆外，其他车辆未经允许不得进入公园 车辆实际故障排除（除灯光外）后，需要解码（） 在区间的正线上不得停留列车。在站线、折返线（库线）上停留列车，除列车运行图规定者外，须得到行车调度员的准许（） 列车在区间故障需要疏散乘客时，必须得到行调同意（） 为了满足调试需要而开行的非载客列车叫做（） 门零速旁路：列车未给出或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到同意，使用前必须（） 进入隧道前必须得到同意（） 使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的信号 门零速旁路：列车未给出或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到及同意，使用前必须（） 行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，除进路准备人员外，其它人员进入轨行区须得到同意（） 施工列车需反复进出场段时，工程车或调试车司机在进入场段区域前必须得到场调的授权，进入正线前必须得到行调的授权（） 载客列车以非限制式人工驾驶模式进入辅助线限速为（） 车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故（）