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动车段融冰除雪队员按照作业标准对动车组进行融冰除雪,作业完毕后按照动车组一级检修作业标准,对动车组()、车侧和车顶等关键部位进行全面检查和整修。
单选题
动车段融冰除雪队员按照作业标准对动车组进行融冰除雪,作业完毕后按照动车组一级检修作业标准,对动车组()、车侧和车顶等关键部位进行全面检查和整修。
A. 车下
B. 车内
C. 司机室
D. 监控室
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单选题
动车段融冰除雪队员按照作业标准对动车组进行融冰除雪,作业完毕后按照动车组一级检修作业标准,对动车组()、车侧和车顶等关键部位进行全面检查和整修。
A.车下 B.车内 C.司机室 D.监控室
答案
单选题
动车组融冰除雪设备包含()、()()。
A.融冰除雪机 B.运冰车 C.融冰除雪工具包 D.滤网车
答案
单选题
融冰除雪作业完成后,作业人员、质检员、值班所长要对作业情况进行确认,并填写融雪除冰作业记录单,记录单纳入动车组“”管理()
A.动态履历 B.技术资料 C.一车一档
答案
多选题
融冰除雪装置控制面板有那些开关?()
A.温度控制开关 B.电源开关 C.油泵开关 D.指示灯开关
答案
判断题
动车组冰雪天气行车,经过有砟轨道冰雪区段的动车组,库内检修要组织应急小组人员对走行部和底板进行全面检查,融冰除雪车组要将积水清除干净,要组织业务骨干及管理人员逐辆验收()
答案
单选题
线路融冰作业的技术措施:应将待融冰线路进行停电;导线或地线搭接、短接等作业前,在待融冰段线路两端应分别验电()
A.确认线路停电 B.确认停电后合接地刀闸或挂接地线 C.确认融冰装置投切 D.以上都不是
答案
单选题
地线分段融冰作业,应逐段按序办理()
A.厂站第一种工作票 B.线路第二种工作票 C.线路第一种工作票 D.厂站第二种工作票
答案
判断题
输电线路融冰方案选取原则:直流融冰方案优先于交流融冰方案,高电压交流融冰方案优先于低电压交流融冰方案()
答案
多选题
采用发电机零起升流融冰方案.交流方式融冰方案的起始融冰电流是指推算的融冰电流()
A.环温-3℃ B.风速3米/秒 C.覆冰10mm D.融冰时间1小时
答案
判断题
融冰作业前,应确认待融冰线路(含导线、地线、OPGW光缆)及有关装置对塔身等接地体的距离满足融冰电压不击穿的安全要求()
答案
热门试题
随车机械师在始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况需要处理时,应及时通知司机,由司机报告列车调度员,列车调度员通知动车调度员,动车调度员根据随车机械师反映情况和车辆运用情况提出更换车底或限速申请,并组织入库动车组除雪融冰()
直流融冰:指利用10千伏或35千伏电压等级的交流融冰电源,通过直流融冰装置将__,对线路进行直流电流发热融冰的方式
线路融冰作业的技术措施:应将待融冰线路进行停电;导线或地线搭接、短接等作业前,在待融冰段线路两端应分别验电;确认停电后合接地刀闸或挂接地线()
在线路融冰作业工作组指挥模式中,若融冰作业中若出现情况异常,应()。
在线路融冰作业工作组指挥模式中,若融冰作业中若出现情况异常,应()
“”例如,直流融冰的原理是通过输电 .进行融冰。”这一句应该()
融冰作业前,应确认待融冰线路(含导线、地线、OPGW光缆)及有关装置对塔身等接地体的距离满足()
线路融冰作业组织模式,应采用()
融冰回路的TA及自动重合闸在融冰时退出()
关于冰蓄冷内融冰和外融冰的说法,正确的应是下列何项()
热力融冰法的基本原理是在线路上通过高于正常电流密度的传输电流以获得焦耳热进行融冰,常见的热力除冰法包括过电流防冰融冰法、带负荷融冰的方法、交流短路电流融冰法等,对于发生在大范围的输电线路覆冰问题,导线的热力融冰方法是最有效的方法()
高电压交流融冰:指利用__电压等级的交流融冰电源或水电机组零起升压,对线路进行交流电流发热融冰的方式
在线路融冰作业调度员指挥模式中,属于融冰工作负责人的工作职责是()
线路融冰作业组织模式,应采用或()
按《除雪专项应急预案》,非运营期间积雪(冰)厚度超过30mm时应组织除雪()
原则上每套直流融冰装置对应个融冰操作工作组()
进行直流系统融冰试验的目的是()。
在线路融冰作业调度员指挥模式中,在厂站设备上搭接、短接融冰装置或线路末端短接作业,应办理()。
关于完全冻结式冰蓄冷空调系统的特点,正确的一项是()。①制冷系统制冷剂量减少,不易泄漏②蓄冰槽内的水可以完全冻结成冰,储存体积较大③融冰时,由管表面开始融冰(内融冰),若储存的冰未用完而开始制冰,则仍由盘管外表面开始制冰,传热效果好(相对外融冰而言)④采用载冷剂进行蓄冰和融冰,需增加传热面积⑤内融冰方式使结冰和融冰过程都比较缓慢,适合空调使用,不适合工业过程使用⑥结冰厚度为10~50mm,耗电量比
融冰回路的安全自动装置及自动重合闸在融冰时应如何操作?()
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