两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时，其负荷分配始终不合理的主要原因是（）。

两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致（）。 两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率稍有差异，若自动调频调载装置未投入，最可能导致（） 两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（）。 需要并联运行的柴油机的液压调速器必须装有一套（）机构，使它具有可调的（） 两台短路阻抗标幺值不相等的变压器并联运行时，在负荷分配上（） 两台循泵并联运行时（）。 并联运行的标定功率相同的两台柴油机，若稳定调速率不等，则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率（），承担负荷较多的稳定调速率（） 发电柴油机使用的调速器可以是（）。 两台变压器并联运行时,变压器所承担负荷与容量不成正比,其原是（） 两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调载装置。两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为（）。 船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器 两台相同容量的变压器并联运行时，出现负载分配不均的原因是（） 柴油机采用弹性反馈液压调速器，当外界负荷减小时经调速器调节后的转速（） 两台变压器并联运行时，其变比的差值最大不得大于（）。 两台变压器并联运行时，其变比的差值最大不得大于（） 两台水泵并联运行时流量相等，扬程相等（） 使用UG8液压调速器的发电柴油机单机使用时如负荷限制旋钮限制较小，易产生的后果是（）。 两台变压器并联运行时短路电压小者通过的电流（）。 两台变压器并联运行时，变压比相差不能超过（） 两台变压器并联运行时容量比不超过3:1。