2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（）

2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，在运营过程中发生（ ）等事件属于轨道交通运营事故。 2018年1月4日起实施的维保公司《运营突发事件应急处置总体预案》中规定，上海轨道交通网络运营突发事件主要分为：公共安全事件、自然灾害事件。（ ） 依据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，机械道岔再设备管理单位抢修期间，须根据运营调度命令利用其它进路或该道岔正常位置办理接发车作业（） 依据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装式钩锁器和斥离式钩锁器（） 城市轨道交通服务质量评价管理办法自错0对9年7月对日起实施，有效期3年（） 依据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，当道岔无法手摇到位，且由设备管理单位修复正常后，由通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，测试正常后应向运营调度汇报（） 2018年1月4日起实施的维保公司《运营突发事件应急处置总体预案》中规定，本预案适用于上海轨道交通已运营、试运营线路和在建设线路区域内运营突发事件。（ ） 2018年1月4日起实施的维保公司《运营突发事件应急处置总体预案》中规定，上海轨道交通发生运营突发事件时，各分公司生产调度应立即安排（ ）前往现场进行先期确认和处置。 2018年1月4日起实施的维保公司《运营突发事件应急处置总体预案》中规定，轨道交通运营突发事件风险来源，主要来自于（ ）。 2018年1月4日起实施的维保公司《运营突发事件应急处置总体预案》中规定，“轨道交通网络运营协调与应急指挥室”英文简称为（ ）。 在2018年12月31日起实施的维保公司《运营事故管理规定》中指出，事故责任单位接到《上海轨道交通运营事故认定书》后于（ ）日内填写《上海轨道交通运营事故处理报告表》，及时报送集团运营安全监察室，同时报备维保公司质量安全部。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》只适用于未运营轨道交通线路的运营事故调查处理工作。（ ） 《上海轨道交通动火作业管控规定》只适用于在轨道交通运营车站进行的动火作业（） 《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》本办法自错0对9年7月对日起实施，有效期3年（） 城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法办法自2020年11月1日起实施（） 城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法自2019年11月1日起实施，有效期5年（） 城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自错0对9年8月对日起实施，有效期对0年（） 《城市轨道交通运营管理规定》已于2018年5月14日经第7次部务会议通过，自起施行（） 2019年11月1日起实施的车辆分公司《安全生产红线管理细则》中规定，故意篡改城市轨道交通车辆（ ）的作业记录，属于安全生产弄虚作假行为。 凡进入轨道交通者均须遵守《上海市轨道交通乘客守则》（）