飞行操纵关于推力不对称补偿系统（TAC），下列哪个说法是正确的？（）
A. 在人工飞行时，该系统不工作
B. TAC自动工作，工作时不会在方向舵或者配平上有反馈
C. 在地面空速大于70KT时，TAC开始工作
D. 不管是任何飞行阶段，TAC都可以完全补偿失效一侧的发动机
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飞行操纵关于推力不对称补偿系统（TAC），下列哪个说法是正确的？（）
A.在人工飞行时，该系统不工作 B.TAC自动工作，工作时不会在方向舵或者配平上有反馈 C.在地面空速大于70KT时，TAC开始工作 D.不管是任何飞行阶段，TAC都可以完全补偿失效一侧的发动机
答案
飞行操纵TAC（推力不对称补偿系统）工作时，如果人工蹬舵（）
A.人工蹬舵超控TAC，但TAC电门仍处于AUTO方式 B.人工蹬舵超控TAC，且TAC电门上的OFF灯亮 C.人工蹬舵不起作用
答案
飞行操纵主飞行操纵系统处于什么方式时，TAC（推力不对称补偿系统）才起作用（）
A.正常方式 B.直接方式 C.正常方式或次要方式 D.正常方式或直接方式
答案
飞行操纵TAC（推力不对称补偿系统）不断监控每台发动机的参数，当两发的推力水平相差__或以上时，TAC自动增加舵量，使偏航降到最小（）
A.5% B.10% C.15% D.20%
答案
减额定推力起飞，如果速度低于速度，出于VMCA考虑，飞行机组无法使用不对称TOGA推力，否则会导致失去飞机操纵（）
A.S B.F C.V2
答案
关于不对称短路，下列说法正确的是( ).
A.短路点零序电压最高 B.短路点负序电压最高 C.短路点正序电压最高 D.任何接地方式，不对称短路都会出现负序分量
答案
飞行操纵关于飞行操纵系统次要方式，下列哪个是正确的？（）
A.有包线保护功能 B.可以通过人工选择进入次要方式 C.PFC（主飞行计算机）不再产生操纵面指令 D.偏航阻尼器可能工作
答案
关于瞳孔位置不对称的说法下列不合适的是（）。
A.瞳孔不对称通常发生于外伤后或手术后 B.通常采用衬片法定位双眼的配镜十字较为准确 C.瞳距测量原则是尽量保证双眼视线分别自眼镜透镜的光学中心通过 D.瞳距应等于双眼的半瞳径加双眼瞳孔内缘的间距
答案
不对称短路的特征是（）不对称（三项阻抗不等）、（）不对称（各项电压电流不对称）。
答案
反推时推力不对称（thrustasymmetryinreversemode）可能是机组误操作，也可能是发动机反推故障导致。推力不对称会产生偏出跑道的风险。这里的不对称指各台发动机N1差值超过多少？（）
A.4% B.6% C.8% D.10%
答案
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