电池配置的容量满足在设计寿命周期内持续应急供电分钟的时间要求，并配备电池自动检测系统。（摘自自动化检修工培训教材）（）

自备应急电源配置容量应至少满足保安负荷正常供电的需要。重要客户要配备不小于保安负荷的自备应急电源（） 重要电力用户均应自行配置应急电源，电源容量至少应满足全部正常供电的要求。有条件的可设置专用应急母线（） 在车辆寿命周期内，车体应有足够的，应满足维修和复轨的要求（） 4号线牵引电机为免维护设计，寿命周期内不要维护。 2号线牵引电机为免维护设计，寿命周期内不要维护（） 4号线牵引电机为免维护设计，寿命周期内不要维护（） 铁水预处理不间断供电电源（UpS）蓄电池持续时间（）分钟 蓄电池容量应按最大容量配置，至少满足全站设备以上，事故照明以上的用电要求（） 根据地铁设计规范（GB50157-2013），蓄电池组的容量应按近期负荷配置，保证连续供电不少于（） 设备容量设置过小，不会影响电池的容量与寿命（） 在火灾发生期间,应急广播最少持续供电时间应大于或等于分钟（） 长沙地铁2号线一期工程中BAS所用UPS在设计使用寿命周期内，满负荷备用时间不低于分钟（） 正线信号UPS配套蓄电池容量必须满足信号设备工作[[]]分钟的时间要求 正常使用情况下，寿命周期内无需添加电液，为确保蓄电池使用寿命，蓄电池组每年进行一次充放电维护（） 后备式UPS逆变器和蓄电池容量都小，价格低廉，供电（）分钟以内 产品寿命周期成本是指发生在产品寿命周期内的所有成本。 发射控制设备和信号源设备应采用UPS供电，UPS电池组后备时间应满足设计负荷工作10分钟以上。（） 发射控制设备和信号源设备应采用UPS供电，UPS电池组后备时间应满足设计负荷工作10分钟以上（） 根据国标（GB/Z29328-2012）规定：重要电力用户均应自行配置自备应急电源，电源容量至少应满足%保安负荷正常供电的要求（） 根据《YD/T5182-2009第三代移动通信基站设计暂行规定》，蓄电池的容量应按近期负荷结合蓄电池寿命配置，蓄电池组的后备时间应综合考虑（）