带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载和堵转的条件下（）

转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时，电流调节器处于（）状态 带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要产生（） 专用调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时ASR调节器处于（）。 转速电流双闭环调速系统启动时，转速调节器处于 带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要靠（）实现。 带有转速、电流双闭环直流调速系统，在启动时速度调节器处于状态（） 双闭环调速系统中，无论启动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于状态（） 带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。 带有速度电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于状态（） 欧陆114调速器组成的电压电流双闭环系统过载或堵转时，ASR调节器处于（） 双闭环调速系统启动过程基本上实现了在限制最大电流下的快速启动,达到“准时间最优控制”。( ) 双闭环调速系统启动过程基本上实现了在限制最大电流下的快速启动，达到“准时间最优控制”。 在单闭环调速系统中，为了限制全压启动和堵转电流过大，通常采用（）。 带有速度、电流双闭环的调速系统，在起动时速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时速度调节器处于（）状态。 带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要靠()调节器产生。 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时调节作用主要靠(　)调节器产生。 转速电流双闭环调速系统启动时，给定电位器必须从零位开始缓加电压，防止电动机过载损坏（） 转速电流双闭环调速系统启动时，给定电位器必须从零位开始缓加电压，防止电动机过载损坏（） 转速、电流双闭环直流调速系统在系统堵转时，电流转速调节器的作用是（）