单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，当非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（）

单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm处高差标准状态下正线线岔的侧线接触线比正线接触线高mm（） 普速接触网交叉线岔非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔,两接触线高差的标准状态为当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高15～25mm，侧线线岔两接触线高差不大于mm；当一支为非工作支时，其距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高60～90mm，并向下锚方向均匀抬升（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两支承力索交叉处，垂直间距不应小于（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差，标准值：当一支为非工作支时，距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高，并向下锚方向均匀抬升。（普速维规第一百一十九条）（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差，标准状态：当一支为非工作支时，距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高，并向下锚方向均匀抬升。（普速维规第一百一十九条）（） 对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔两支承力索交叉处，垂直间距不应小于（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，交叉线岔当非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，交叉线岔当非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求，允许偏差土mm（） 对于单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，交叉点位置标准值为横向距两线路任一线路中心不大于_,纵向距道岔定位_ 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，其始触区的线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心的范围内，不得安装任何线夹（） 单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置限界是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距范围内的横向中间位置（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心mm的区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔交叉点位置标准值为横向距两线路任一线路中心不大于mm，纵向距道岔定位大于2.5m（） 地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔、三开道岔、单式对称道岔（双开道岔）（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差，限界值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高，侧线线岔两接触线高差不大于30mm（） 动车组不得侧向通过小于的单开道岔和小于的对称双开道岔（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于（） 普铁当非工作支下锚偏角大于（）时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚