ATP系统主要由欧标应答器及配套轨旁电子单元(LEU)构成,有源应答器作为点式车地通信设备,向车载设备提供移动授权。

轨旁耦合单元LEU会根据信号机的显示通过TESA（信号存储及运算单元）和PROSIG（信号映射单元）产生相对应的报文，传送给主信号应答器（） 关闭LEU电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在（）欧左右 关闭LEU电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在（）欧左右 24关闭LEU电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在（）欧左右 LEU与有源应答器间应安装防雷单元（） 列车不能识别轨旁应答器，应答器错误报警将立刻显示到（） 应答器天线安装在车辆底部，在车辆和轨旁应答器之间发送数据（） LEU向连接的应答器转发_报文；当LEU与TCC通信中断时，LEU应向连接的应答器发送_报文 ATP子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成（） 地面电子单元当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统主要由轨旁ATP和车载ATP组成（） 轨旁ATP机柜中的板是用于联接ATP线路单元和电子联锁的总线系统（） 在测试LEU与有源应答器之间电缆时，在拔下LEU的输出插头及有源应答器电缆盒处断开应答器电缆后就可以对电缆的测试和遥测（） LEU冗余切换单元安装在正线上的有源应答器，由控制（） OBCU_ATP单元与应答器定位功能相关的板卡有（） LEU与有源应答器连接，向有源应答器传送可变信息的报文（） ATP轨旁单元的主要功能 安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切换单元实现冗余LEU设备的（） 读取有源应答器报文为空报文，则说明应答器与LEU通信中断（） OBCU_ATP通过结合的数据和的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置（）