地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于(    )设置。

地下车站中，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过()。 地下车站中，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（　　）。 地下换乘车站当共用1站厅时，站厅公共区面积不应大于（） 当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过(    )㎡。 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区的建筑面积不应大于（）平方米 当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过(　　)m2。 当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）m2。 地铁站的地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）平方米。 北京地铁 9 号线和 4 号线，在国家图书馆站为地下换乘车站，共用一个站厅，该站厅公共区面积不应大于（ ）㎡。 某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区域面积不应大于( )m 地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。 当地下多线换乘车站公用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2 地铁地下车站一般规定：当地下多线乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过(    )㎡。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）㎡ 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（   ）㎡。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》规定，地下换乘站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）m2。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》（GB50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（     ）㎡。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB50157--2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）m2。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）平方米 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》规定，地下换乘站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于(    )m2。