雷达管制员在同一时间，同一扇区内所能管制航空器的数量，无需考虑（）限制因素。

当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求恢复自主领航，雷达管制员应（） 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。 在雷达管制中，管制员对航空器速度调整的目的包括（） 开始雷达进近前，雷达管制员应当通知航空器（）情报。 开始雷达进近前，雷达管制员应当通知航空器（）情报。 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应（） 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。 使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。 雷达管制员向被识别的航空器提供雷达情报一般包括（）。 雷达管制员向被识别的航空器提供雷达情报一般包括（）。 实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。 航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。 同一时间能把握的对象数量称为（）。 同一时间能把握的对象数量称为（　　）。 在实施雷达管制速度限制时，雷达管制员所指定的速度，（）经航空器驾驶员认可。 在（），雷达管制员不必向航空器通报其位置。 管制员根据雷达屏幕上的信息向航空器提供管制间隔的管制方法，称为（）