淬火是把零件加热到一定温度，保温一段时间后，将零件放入液体中急剧冷却的过程。冷却的液体有（）

正火是将工件加热到一定温度，保温一段时间，然后采用的冷却方式是（）   正火时将工件加热到一定温度，保温一段时间，然后采用的冷却方式（） 焊后把低碳钢焊件加热到600～650℃，保温一段时间，然后随炉缓冷或降到一定温度后空冷的处理方法称为（）。 将焊件缓慢地均匀加热到一定温度，然后保温一段时间，最后随炉冷却或冷却到300~400℃后出炉在空气中冷却称为（） 将焊件缓慢的均匀加热到一定温度，然后保温一段时间，最后随炉冷却或冷却到300～400℃后出炉在空气中冷却称为（）。 焊后把低碳钢焊件加热600～650*（：，保温一段时间，然后随炉缓冷或降到一定温度后空冷的处理方法称为（） 碳钢的正火工艺是将其加热到一定温度，保温一段时间，然后采用（）冷却形式。 淬火时，先将加热经保温后的钢件放入水中急冷，冷却到一定温度再放入油中冷却，这种方法称为（）。 淬火是将钢件加热到一定温度温度，经保温后慢速在水（或油）中冷却的热处理工艺（） 轴承零件淬火后浸油喷砂，是检查零件的（）缺陷 淬火是将钢加热到某一温度范围，保温一段时间，在（）急剧冷却的热处理方法   将淬火后的钢件加热到723摄氏度以下某一温度后，在保温一段时间，然后在水中、油中或空气中冷却的过程叫（） 淬火是将钢加热到一定的温度，并保温一段时间，然后快速冷却，从而获得所需要组织的过程。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件 将淬火后的钢件加热到临界温度以下所需的温度，再经保温一段时间后，放在油中或空气中冷却的过程称为退火（） 将钢加热到一定温度，保温一段时间后在加热炉或缓冷坑中缓慢冷却的一种热处理工艺叫做（（） 将淬火后的钢件加热到临界温度以下，保温一段时间，然后在空气或油中冷却的热处理工艺称为（）。 将钢件缓慢加热到一定温度，保温一定时间，然后缓慢冷却到一定温度，再在空气中冷却，这种热处理方法称（） 大零件与小零件相配表面磨损后,一般是修复大零件,更换小零件（）