供电抢修车、救援列车进入电气化铁路进行抢修、救援时，所有参与救援的人员必须在接触网停电接地的情况下方准作业（）

非电气化铁路区段的人员零时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育（） 非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：需时，抢修人员应向供电调度员报告起止位置和列车运行注意事项（） (75640)( )非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时,必须接受电气化铁路安全教育。( )[912110102](1.0分) 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：抢修车辆出动前，供电调度员应将通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：供电车间每年组织管内各工区进行一次故障抢修演习（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：供电调度员要根据，尽快确定抢修实施方案（） 我国电气化铁路采用制供电 正线救援时，优先开通线路，后清理现场。电气化铁路遵循“”的原则 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：接触网故障抢修时应以最快的速度设法先行供电，疏通线路（） 救援列车进入电气化铁路进行事故救援时，从业人员必须在接到接触网、安设接地线的书面通知单后方准作业。救援列车专用停车线上方不得挂网。{上铁供〔2018〕392号中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则第46条} 救援列车进入电气化铁路进行事故救援时，从业人员必须在接到接触网停电、安设接地线的书面通知单后方准作业（） 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，供电车间每组织管内各工区进行一次故障抢修演习（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：抢修用料应尽量组装成套（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：供电车间不必成立接触网故障应急抢修组织（） 非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业，应对临时人员进行电气化铁路安全教育和讲解安全注意事项，临时作业人员必须严格执行（） 非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业，应__对临时人员进行电气化铁路安全教育和讲解安全注意事项，临时作业人员必须严格执行 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修指挥人员应服从事故现场负责人的调动（） 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针（） 我国电气化铁路采用什么供电制式？