检修103阀时，递动杆及弹簧，裂纹及弯曲者更换（）

闸调器各附属配件检修须无松动、弯曲、变形、损坏，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于时卸下修理，裂纹时更换（） 空气弹簧紧急弹簧检修限度为裂纹深度≤mm及长度≤50mm（） 空气弹簧紧急弹簧检修限度为裂纹深度≤5mm及长度≤mm（） 弹簧托、弹簧挡圈裂纹、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）mm时更换产品。 缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 给风调整阀分解检修时，弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或检测不合格时更换。检测时调整弹簧全压缩三次后须恢复至mm（） 制动缸活塞杆折裂、腐蚀深度及以上时更换，弯曲时调修或更换（） 中国标准动车组二系悬挂采用空气弹簧，设高度调整阀及差压阀，安装横向减振器、抗蛇行减振器及抗侧滚扭杆装置（） 弹簧式减压阀主要由阀芯、阀杆、薄膜、、手轮及阀体等构件组成（） 阀紧急阀与103型紧急阀的区别主要是：在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急活塞杆上的轴（） 柴油机防爆安全阀由阀盖、阀杆、弹簧及密封圈组成。 常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。 储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 空气弹簧状态良好；高度调整阀及调整杆裂损变形（） CR400BF型动车组空气弹簧紧急弹簧裂纹一级检修标准（） CRH2型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损深度_且宽度_ 如果发现气门杆及弹簧座有（）明显减弱等，应更换新件。 紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急活塞杆、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。 弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过30%时焊修、补强或更换（） 弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过20%时焊修、补强或更换（）