当列车进站时，正常开启滑动门时，是开门到位继电器在动作（）

当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车在站台区域未对准滑动门时至少有__对客室门对准应急门 __是列车进站停车后列车门无法对准滑动门时的乘客疏散通道（） 六节列车编组，当整侧站台门不能打开时，故障侧站门台的开门应跳跃进行，先期按的方式解锁开门，再打开其他单元门，以保证后续列车进站时每节车厢都有打开的滑动门（） 滑动门应设置锁紧装置。滑动门自动开启时锁紧装置能自动释放，故障情况时可采用开门把手或钥匙手动释放锁紧装置（） 正常运营时，应急门应保证关闭且锁紧，在公共区与隧道区间起隔离作用；当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客疏散通道（） 滑动门与列车门必须同步开启/关闭（） 站台门滑动门门关闭锁紧时，门状态指示灯熄灭；滑动门开启时，门状态指示灯点亮；在滑动门开启、关闭过程中及故障状态时门状态指示灯闪烁（） 当、、均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客（） 正常运营状态，应急门应保证[[关闭且紧锁]]，作为公共区与隧道区间的屏障；当列车进站无法对准[[滑动门]]时可作为乘客应急疏散通道 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动（） 站台门设备当出现滑动门意外时，可采用装置来开关滑动门（） 应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车停在任何位置时至少有对列车客室门对准应急门（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（） 屏蔽门滑动门上的时间继电器可以用普通继电器代替（） 当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门原则上为第（）道滑动门的方式组织上下客 正常情况下，当滑动门时门头灯应当熄灭（） 当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客（） 当滑动门在开门过程中遇阻时，工控机监控界面显示该道门（） 继电器常开接点是指未动作时处于（） 手动开启单边滑动门的动作力不应大于10N。 （ ）