下列关于列车推进运行说法正确的是（）
A. RM模式限速25km/h运行
B. 可使用RM、NRM（EUM/ATP切除）模式
C. NRM（EUM/ATP切除）模式限速25km/h运行
D. NRM（EUM/ATP切除）模式限速40km/h运行
E. NRM（EUM/ATP切除）模式限速10km/h运行
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下列关于列车推进运行说法正确的是（）
A.RM模式限速25km/h运行 B.可使用RM、NRM（EUM/ATP切除）模式 C.NRM（EUM/ATP切除）模式限速25km/h运行 D.NRM（EUM/ATP切除）模式限速40km/h运行 E.NRM（EUM/ATP切除）模式限速10km/h运行
答案
下列关于旅客托运行李的赔偿说法正确是（ ）。
A.每千克托运行李的赔偿金额上限是80元 B.行李损坏向民航索赔不得超过自收到行李之日起7天 C.行李丢失必须从行李应当交付收件人之日起14天内向航空公司提出索赔 D.行李延误不得超过从行李交付收件人之日起30天以内提出索赔
答案
下列关于工程设备试运行组织责任的说法中，正确是（）
A.由承包人负责组织 B.由发包人负责组织 C.由监理人负责组织 D.发包人采购的设备试运行费用由发包人承担 E.承包人担全部试运行费用
答案
关于列车推进运行的规定正确的有（）
A.客车推进运行，必须得到行调的命令推进运行时，必须有乘务员在客车前端司机室引导无人引导时，禁止推进运行（救援列车与故障列车在存车线解钩后，不换端退回站台时除外） B.当难以辨认信号时，禁止列车推进运行 C.单列车的推进运行限速10km/h（设备限速），重联客车推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有乘务员进行引导，运行限速23km/h D.遇重联客车司机室间无法进行内部通话时，前后部司机可使用800M电台保持行车联系 E.在30‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业
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关于涂膜下列说法正确是（）
A.过厚的涂膜会增加成本 B.涂膜过厚会引起起泡 C.涂膜过薄易受到腐蚀 D.过薄降低涂膜寿命
答案
关于比对试验，下列说法正确是（）
A.由两个或多个实验室对物品进行校准 B.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对物品进行校准 C.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对相同或类似的物品进行校准 D.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对相同或类似的物品进行校准/检测的组织
答案
关于簇测试，下列说法正确是；（）。
A.路测过程中时，后方人员（设备侧工程师以及网优工程师）务必保证网络设备的稳定工作，禁止有任何网络操作（包括但不限于网络参数修改闭塞/解闭小区、远端RET调整、邻区修改等）。 B.路测过程中，可以根据实际情况开启后台的信令跟踪，有助于优化时异常事件的分析。 C.路测过程中，测试队伍需要密切关注终端的接入/掉线行为以及吞吐量的趋势，若遇到明显异常行为应及时向后方人员通报，并定位处理。 D.路测中遇到切换失败等问题应立即停止测试，直到找到原因并解决后再继续测。
答案
关于职务责任，下列说法正确是（）
A.国家机关工作人员个人行为致使当事人损害的，国家不承担赔偿责任 B.国家机关工作人员在执行公务时所引起的损害，由个人承担赔偿责任 C.不是根据行为人实施违法行为时的身份和名义而定的 D.不以国家机关及其工作人员行使职权时的违法行为为前提条件
答案
关于叉车作业，下列说法正确是（）
A.可以利用惯性装卸货物。 B.严禁超载、偏载行驶。 C.不准直接铲运乙炔气瓶。 D.需要时可用单货叉作业
答案
关于DSO，下列说法中正确是（）
A.销售变现天数（DSO）是西方企业衡量赊销工作最重要的指标 B.DSO指标表现了企业的平均收账期 C.DSO是企业衡量应收账款水平的重要指标 D.信用管理的重要职责就是将DSO控制在一个合理的水平
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关于白细胞分类，下列说法正确是（）
下列关于剪刀撑的说法正确是（）。
下列关于非进路调车说法正确是（）
下列关于有限保证的说法正确是（）
下列关于剪刀撑的说法正确是（）
下列关于确定中标人的说法正确是()。
下列关于避孕的说法不正确是（）
下列关于业绩比较基准说法正确是的（ ）。
下列关于物流的说法不正确是（）
下列关于仲裁机构的说法中，正确是（）。
关于合同的效力，下列说法中正确是( )。
下列关于北桥的说法中，正确是（）
下列关于动不平衡说法正确是（）
关于保障车辆设备作业，下列说法正确是？（）
关于减刑、假释的适用，下列说法正确是（）
下列关于消防车道的说法正确是（）
下列关于外债总额说法不正确是
下列关于砌筑砂浆的说法，正确是（ ）。
下列关于《战国策》的说法正确是
下列关于一级反应说法正确是（）
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