列车应答器天线用来读取计轴磁头信息（）

动车组应答器报文读取设备（BTM天线）停留在调车应答器组的中间位置，重新启动车辆后，ATP将会只处理运行前方收到的应答器报文信息，此时将出现丢失应答器，ATP制动停车现象（） 列车通过读取线路中的应答器（信标）进行定位（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取地面信息（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息 应答器天线可发送并接受应答器的信号（） 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备能获得什么信息 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为失去定位（） 1号线车载应答器分为应答器天线和应答器主机两部分（） 更换车载应答器天线后需要进行FDI数据配置，修改应答器天线ID（） 地面应答器将LEU发送的点式报文信息和应答器中存储的信息发送至车载应答器天线，经BTM将数据解析后，信息发送至车载ATP，车载ATP基于该信息完成列车的位置定位和点式级别下的列车控制（） 应答器天线和地面应答器的水平支撑距离范围为（） 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态以下说法不正确的是（） 应答器天线的作用是（） 应答器天线安装在车（） 应答器天线的天线电缆长度可以调节。（） 应答器天线被安装在第一前的列车中轴位置 在ITC级别中，无论是否收到填充应答器的ITC_MA信息，系统将保持监督主信号机应答器信息的读取。（） 应答器天线电缆经X731后连接至TRMA应答器发送单元（） 读取有源应答器报文为空报文，则说明应答器与LEU通信中断（） 如果应答器天线直接安装在金属上，则应答器的金属附近的边缘不能超过应答器边缘mm（）