紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的（）

当自阀手柄由过充位移至运转位时，过充风缸内的压力空气由过充风缸体上直径为__的小孔缓慢地排向大气，使列车管的过充压力经中继阀的排气阀口能逐渐消除（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，工作风缸，降压风缸，紧急风缸内的过充压力由（ ）向制动管逆流。 副阀部主要功用是消除工作风缸及的过充压力（） 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要120s。 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。 消除工作风缸和作用风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上( ) 排向大气。 JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的