在进行区域构造背景研究时，工程场地周围300km的范围（远场区）应进行（）级大地构造单元划分
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
查看答案
相关试题
换一换
在进行区域构造背景研究时，工程场地周围300km的范围（远场区）应进行（）级大地构造单元划分
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
在进行区域构造背景研究时，远场区是指工程场地周围____的范围，工程场区是指坝址周围____的范围。（）
A.300km，25km B.300km，8km C.150km，25km D.150km，8km
答案
在进行区域构造背景研究时应调查坝址周围（）km范围内的区域性断裂及其活动性。
A.300 B.20～40 C.25 D.8
答案
在进行区域构造背景研究时应调查坝址周围（）km范围内的区域性断裂及其活动性
A.300 B.20～40 C.25
答案
在大型水利水电工程勘察设计工作过程中，需要对工程区的区域构造稳定性进行评价和研究，评价和研究的内容包括：区域构造背景研究、活断层及活动性质判定、确定地震动参数。在进行区域构造背景研究时，坝区专门性构造地质测绘应在坝址周围半径（）km范围内进行。
A.150 B.40 C.25 D.8
答案
在进行区域构造背景研究时应进行坝址周围8km范围内的坝区专门性构造地质测绘，判定对坝址有影响的活断层。构造地质测绘比例尺宜选用（）。
A.1：50万～1：20万 B.1：20万～1：10万 C.1：10万～1：5万 D.1：5万～1：1万
答案
引调水线路区域构造背景研究范围一般为线路两侧（）km。
A.300～200 B.200～100 C.100～50 D.50～20
答案
区域构造背景研究工作一般安排在（）阶段进行。
A.规划和可行性研究 B.初步设计 C.招标设计 D.技施设计
答案
时速300KM动车组试运行速度为300-350km/h（）
答案
CR400BF型动车组拖车在速度高于300km/h时施加低阶制动压力，在速度低于300km/h时施加高阶制动压力（）
答案
热门试题
轨道车的间隔里程为3000km±300km（）
TADS探测站布点平均距离为300km（）
列车运行速度200km/h＜v≤300km/m时，接触线张力最小为kN（）
速度级别中的Y代表时速300KM/H。（）
设计速度为300Km/时客运专线铁路线间距为（）
制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）
高速铁路设计速度300KM/h以上时应采用列控系统（）
轨道车定期保养周期为3个月或km±300km（）
轨道车的定期保养周期为_个月或３０００ｋｍ±３００ｋｍ
中等长度线路是指100Km以下、300Km以下的线路。
250km/h～300km/h钢轨轨顶面擦伤深度大于为轻伤（）
路桥检查车间的管辖营业宜在200km左右，且不超过300km（）
中等长度线路是指100Km以下、300Km以下的线路（）
设计行车速度300km/h最小线间距为（）
300km/h及以上铁路采用级列控系统。（）
制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为m（）
250km/h＜v≤300km/h高速铁路站内正线最小距离为（）
（）区间（）正线，速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm（）
制动初速度为300km/h时，列车紧急制动距离限值为（）m。
设计时速300km/h无砟轨道最小曲线半径困难时为m（）
使用微信扫一扫登录
