进气温度传感器是一个具有正温度系数的热敏电阻。

汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。 水温传感器和进气温度传感器目前一般釆用正温度系数热敏元件检测温度。 冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电阻。 冷却液温度传感器的热敏电阻是温度系数的（） 采用负温度系数热敏电阻的传感器有（） 热敏电阻水温传感器通常为负温度系数（） GPF 温度传感器安装于GPF前端，该传感器为负温度系数热敏电阻（） 进气温度传感器采用的热敏电阻是（）热敏元件，阻值为数千欧姆到数百欧姆 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（） 半导体热敏电阻包括A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻C.临界温度系数热敏电阻D.非温度系数热敏电阻（） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 2.蒸发器温度传感器一般采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的升高，阻值会 进气温度传感器元件是一个（）的电阻 燃油油量传感器一般采用负温度系数的热敏电阻。（ ） 发动机温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（） 水温传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数，水温越低电阻越低水温越高电阻越高。 太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。