段界之间钢轨探伤，应互相延长m探伤，以防出现真空地段（）

小半径曲线及钢轨状态不良地段，钢轨探伤周期应增加遍/年（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，无缝线路地段，常规探伤在每个焊缝处都要（） 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，工务段应安排探伤主管工程师及探伤组有关人员携带添乘（） 钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据等条件合理确定钢轨探伤周期（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤通过普通（胶结）接头处，应（） 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度（） 钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车（） 新铺钢轨地段钢轨探伤时，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较的增益量，有利于钢轨纵向裂纹发现 铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定通用探伤仪应符合标准，并能满足钢轨探伤的需要 《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重＜8Mt,50kg/m钢轨年探伤遍数为遍（） 双线并行地段两个探伤班组同时进行探伤作业时，应同步移动，上下行距离不得大于m（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，焊缝探伤前，应打磨至钢轨原始面（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，无缝线路地段，常规探伤速度一般不大于（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，铺设再用轨（含调边曲线）地段，常规探伤速度不大于（） 钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季（） 钢轨探伤仪使用37°探头对钢轨进行探伤是属于探伤方式（） 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（Mt）≥80，75kg/m、60kg/m轨,年探伤遍数为（） 钢轨焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤（） 根据《钢轨探伤管理规则》的规定，探伤设备应满足那些要求（）