新建、改建、大维修铁路应采用长定尺钢轨，60km/m钢轨应选用_定尺钢轨，75km/m钢轨应选用75m定尺钢轨

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用m长定尺的60kg/m钢轨（） 《普速铁路线路修理规则》规定，铁路正线线路宜采用廓形钢轨，上道后应及时打磨为，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线钢轨 铁路正线线路宜采用（）廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。 铁路正线线路宜采用廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨（） 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，岔线钢轨应采用100m长定尺的60kg/m钢轨（） 《技规》（高铁）第466条规定：高铁线路正线钢轨应采用100m长定尺的60kg/m钢轨。绝缘接头应采用普通绝缘接头（） 线路正线线路宜采用50N60N廓形钢轨上道后应及时打磨为目标廓形钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨（） 短尺长钢轨与定尺长钢轨混装时，应横向靠、沿车辆纵中心线对称装载（） 为减少铁路线路钢轨焊接接头数量，提高线路平顺性，75kg/m钢轨应优先采用m长定尺轨（） 普通平车装运长钢轨，短尺长钢轨与定尺长钢轨混装时，应纵向靠内侧、沿车辆纵中心线对称装载。必要时，应采取配重措施（） 根据《普速铁路线路修理规则》，正线线路宜采用、廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设 新建、改建铁路正线应采用kg/m钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线线路可采用75kg/m钢轨轨道结构）（） 普规规定： 新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。 新建、改建铁路正线采用kg/m钢轨的跨区间无缝线路（） 钢轨标准长度优先采用（ ）m 长定尺轨。 新建、改建铁路正线采用钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路（） 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（） 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨（） 铁路钢轨优先采用下列哪些尺寸的定尺轨（） 新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型钢轨。