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进行接触网施工或维修作业时,应在设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
多选题
进行接触网施工或维修作业时,应在设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
A. 列车调度台
B. 车站行车室
C. 动车所行车室
D. 供电调度台
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多选题
进行接触网施工或维修作业时,应在设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
A.列车调度台 B.车站行车室 C.动车所行车室 D.供电调度台
答案
单选题
进行接触网施工或维修作业时,车站作业,驻站联络员设在行车室()
A.本站 B.相邻站 C.区间站 D.枢纽站
答案
判断题
高速铁路接触网进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
答案
判断题
高速铁路接触网进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。
答案
单选题
进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员()
A.对 B.错
答案
多选题
高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下()
A.联络员和现场防护人员应由指定的.安全等级不低于二级人员担任; B.在车站行车室设驻站联络员时,区间作业,驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室;车站作业,驻站联络员设在本站行车室; C.作业区段按照规定距离设置现场防护人员,防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界;
答案
判断题
进行接触网施工或维修作业时,应在车站(机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等)行车室设联络员,施工及维修地点可不设现场防护人员()
答案
主观题
进行接触网施工或维修作业时,应在车站(机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员,有哪些要求
答案
多选题
进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。有哪些要求?(高铁安规第一百零五条)()
A.联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于三级人员担任。 B.在车站行车室设驻站联络员时,区间作业,驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室;车站作业,驻站联络员设在本站行车室。 C.作业区段按照规定距离设置现场防护人员,防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界。 D.此题没有D选项
答案
单选题
高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下:联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于人员担任()
A.二级 B.三级 C.四级 D.五级
答案
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施工及设备管理单位进行施工、维修作业,需接触网停电时,必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令,并由进行验电确认接触网已停电后,方可进行施工及维修作业()
施工及设备管理单位进行施工、维修作业,需接触网停电时,必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令,并由人员进行验电确认接触网已停电后,方可进行施工及维修作业()
施工及设备管理单位进行施工、维修作业,需接触网停电时,必须分别得到发布的施工调度命令、发布的接触网停电调度命令,并由供电人员进行验电确认接触网已停电后,方可进行施工及维修作业()
施工及设备管理单位进行施工、维修作业,需接触网停电时,必须分别得到发布的施工调度命令、发布的接触网停电调度命令,并由人员进行验电确认接触网已停电后,方可进行施工及维修作业()
在高铁进行施工、维修作业,需接触网停电时,必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令,并由供电人员进行验电确认接触网已停电后,方可进行施工及维修作业()
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进行接触网施工或维修作业时,应在车站、机务段、机务折返段、车辆段,动车段(所)内等行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下:联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于担任。在车站行车室设联络员时,,联络员设在该区间的行车室;,联络员设在行车室。防护人员不得侵入。①相邻车站②车站作业③区间作业④四级人员⑤三级人员⑥机车车辆限界⑦建筑限界⑧本站()
施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络员、现场防护员,驻站联络员或现场防护员不得临时调换()
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