车载设备故障，无法建立RM模式的客车可以出库投入运营（）

电客车信号车载设备故障，导致列车只能采用RM或NRM模式（切ATP）运行时，需就近清客下线（） 客室照明每节有大于个灯同时故障禁止客车出库投入运营（） 蓄电池不能正常投入的客车不可以出库投入运营（） 蓄电池不能正常投入的客车不可以出库投入运营（） 车辆监控显示器显示网络设备、VVVF或BECU通信故障不能恢复禁止客车出库投入运营（） 客车广播故障时（包括人工广播，乘客报警装置）禁止出库投入运营（） 制动系统作用不正常的客车可以出库投入运营（） 制动系统作用不正常的客车可以出库投入运营（） 发生地面线路运营，雨刮器故障不能动作或作用不良故障时，禁止客车出库投入运营（） 蓄电池不能正常投入禁止客车出库投入运营（） 制动系统作用不正常的客车不可以出库投入运营（） 出库发生电客车无法使用正常模式或速度行驶，且休眠重启后该故障现象不能清除时，列车不得上线运营（） RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动（） 司机室门、通道门无法开启，但能正常关闭可以出库投入运营（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 受电弓故障影响行车禁止出库投入运营（） 轮轴松弛、轮对卡死不能转动禁止客车出库投入运营（） 当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（） 电客车在运行中因出现故障，而采用RM模式后，电客车限速（）