风挡加温控制面板上的测试电门扳到POWER位置时（）
A. 测试的过热情况
B. 不会使风挡加温
C. 仅测试1#风挡加温
D. 测试所有风挡的加温情况
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风挡加温控制面板上的测试电门扳到POWER位置时（）
A.测试的过热情况 B.不会使风挡加温 C.仅测试1#风挡加温 D.测试所有风挡的加温情况
答案
风挡加温控制面板上的测试电门扳到OVHT位置时（）
A.测试所有风挡加温是否正常 B.风挡加温电门必须放到关断位才能测试 C.模拟的是正在加温的风挡发生过热情况 D.测试完成以后OVERHEAT灯会自动熄灭
答案
如果将火警控制面板的测试电门扳至火警/过热位并保持会（）
A.发动机1,2红色灭火手柄灯燃亮 B.发动机1,2的琥珀色过热灯燃亮 C.P7板的琥珀色主警告灯,红色火警电门灯燃亮 D.以上均正确
答案
当飞行控制面板上的YAWDAMPER电门接通时（）
A.主方向舵PCU上的电磁活门接通，压力液压油从电磁活门进入电液压伺服活门。 B.主方向舵PCU上的电液压伺服活门接通，压力液压油从电液压伺服活门进入电磁活门。 C.主方向舵PCU上的电磁活门接通，压力液压油从电磁活门进入偏航阻尼作动筒。 D.主方向舵PCU上的电液压伺服活门接通，压力液压油从电液压伺服活门进入偏航阻尼作动筒
答案
飞行控制面板上的飞行控制电门正常应在（）
A.OFF位 B.备用方向舵位 C.ON位 D.备用襟翼位
答案
VHF控制面板上的“TFR”转换电门用于（）
A.转换两部VHF收发机 B.转换两部天线 C.转换控制面板上两个窗口的频率 D.其他
答案
ATC控制面板上IDENT电门的作用是（）
A.按压此按钮以发送飞机识别信号 B.按压此按钮以发送飞机航班信号 C.按压此按钮以发送 ATC 应答机的测试码
答案
驾驶舱正常风挡加温控制电门用于控制什么？（）
A.驾驶舱1号风挡的防冰、防雾 B.驾驶舱2号风挡的防冰、防雾 C.驾驶舱1号风挡的防雾 D.以上都不对
答案
GPWS控制面板上“襟翼抑制”电门放“抑制”时，其作用是（）
A.抑制到GPWS的襟翼信号 B.抑制襟翼的工作 C.模拟一个襟翼放出的信号 D.模拟一个襟翼0单位的信号
答案
在正常自动飞行过程中，把导航控制面板上的惯导选择电门从NORMAL位扳到BOTHON1位（）
A.自动驾驶脱开，右侧的飞行指引也会消失。 B.自动驾驶脱开，左侧的飞行指引也会消失。 C.自动驾驶和飞行指引都正常。 D.自动驾驶正常，两侧飞行指引都会消失
答案
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当导航控制面板上的惯导选择电门不在NORMAL位时（）
将P5-4电源控制面板上“GEN1”电门设置到“ON”位，那么（）
GPWS控制面板上“起落架抑制”电门放“备用”时，其作用是（）
按压APU地面控制面板上的喇叭切断电门会导致（）
模式控制面板上的自动驾驶接通电门有几个（）
以下哪一个电门位置不是增压控制面板的工作模式（）
当我们把控制面板的选择电门放在“BOTHON2”检时,机长的仪表显示由谁的EFIS控制面板来控制？（）
当控制面板的选择电门设置“BOTHON2”位时,机长的仪表显示由哪一侧EFIS控制面板控制？（）
当把显示控制面板的选择电门放在“BOTHON2”位时，机长的仪表显示由谁的EFIS控制面板来控制？（）
按压APU地面控制面板上的APU火警喇叭切断电门，会（）
以下哪个控制电门位于驾驶舱电源控制面板？（）
当显示控制面板的选择电门设置“BOTHON2”位时,机长的仪表显示由哪一侧EFIS控制面板控制？（）
控制面板上主菜单convert下的Power和IConSpe分别代表（）和（）
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音频控制面板的位置（）
驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上APU的发电机按钮电门上的“FAULT”标示燃亮，这表明（）
当仅接通音频控制面板上的“VHF”发射选择电门时,发现其接收机电门灯不亮,说明什么？（）
驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG（整体驱动发电机）电门，其功用是：
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